¿Qué tipo de moto te pega?
Ocho preguntas sobre cómo y dónde vas a usar la moto. Al final te decimos qué estilo encaja mejor, cuál queda segundo y qué mirar antes de comprar.
Tu resultado
Scooter
Lo tuyo es la moto como herramienta: subir, arrancar y llegar. Un scooter te da protección, hueco bajo el asiento y cambio automático.
Por qué encaja
- Cambio automático y plataforma para los pies: la más fácil en ciudad.
- Hueco bajo el asiento para el casco y espacio para un baúl.
- Carenado y pantalla que protegen de la lluvia y del frío.
Antes de decidir
- Las ruedas pequeñas se notan en firme roto y en vías rápidas.
- Si vas a salir a carretera a menudo, mira modelos de rueda alta o de mayor cilindrada.
Naked
Buscas una moto que sirva para casi todo y que sea divertida: ágil en ciudad, eficaz en curvas y sin carenado que encarezca cada caída.
Por qué encaja
- Postura natural y manillar ancho: fácil de llevar y de aprender.
- Ligera y manejable, tanto entre coches como en carretera de curvas.
- Suele haber versión para cada carnet dentro de la misma gama.
Antes de decidir
- Sin carenado, el viento cansa en autovía a partir de cierta velocidad.
- Poco sitio para equipaje y para el pasajero en trayectos largos.
Trail
Quieres una moto para ir lejos y por cualquier firme. La trail combina postura alta, suspensiones de largo recorrido y capacidad de carga.
Por qué encaja
- Postura erguida y cómoda durante horas, con buena visibilidad.
- Suspensiones que absorben baches, badenes y pistas.
- Admite maletas y pasajero sin perder la compostura.
Antes de decidir
- Son altas: comprueba la altura del asiento antes de enamorarte.
- Pesan más que una naked equivalente, y se nota al maniobrar en parado.
Deportiva
Te mueven las prestaciones y la precisión. Una deportiva está hecha para ir rápido en curva y da lo mejor en carretera revirada y en circuito.
Por qué encaja
- Carenado completo, frenos y suspensiones pensados para rodar fuerte.
- Postura que carga peso delante y da confianza en apoyo.
- La mejor opción si piensas hacer tandas.
Antes de decidir
- La postura cansa en ciudad y en viajes; muñecas y espalda lo notan.
- Seguro, neumáticos y carenados suelen salir más caros.
Custom
Para ti la moto es disfrutar del trayecto y de la máquina. Una custom ofrece asiento bajo, postura relajada y motores con carácter a bajo régimen.
Por qué encaja
- Asiento muy bajo: llegas al suelo con seguridad.
- Conducción tranquila, con par desde abajo.
- Mucha oferta de accesorios para personalizarla.
Antes de decidir
- Poca distancia libre al suelo: los estribos rozan pronto en curva.
- Suelen pesar bastante, y la postura con los pies adelantados no convence a todo el mundo en viajes largos.
Turismo
Lo tuyo son los kilómetros, solo o acompañado. Una moto de turismo o sport-turismo protege del viento, lleva equipaje y mantiene cruceros altos sin esfuerzo.
Por qué encaja
- Carenado y pantalla para rodar horas por autovía.
- Asiento amplio para dos y maletas integradas o previstas de serie.
- Depósitos grandes y autonomía larga.
Antes de decidir
- Son grandes y pesadas: en ciudad y en parado piden oficio.
- Precio de compra y mantenimiento más altos.
Con el carnet B y más de tres años de antigüedad puedes llevar en España las motos del permiso A1: hasta 125 cm³ y 11 kW. Casi todos los estilos tienen versión de 125.
Con el A1 puedes llevar motos de hasta 125 cm³, 11 kW y 0,1 kW/kg. Casi todos los estilos tienen versión de 125.
Con el A2 el límite es 35 kW y 0,2 kW/kg, y hay motos de más potencia que se pueden limitar. Comprueba si una moto vale para el A2
Con el A no tienes límite de potencia. Que puedas llevarla no significa que la necesites: la moto adecuada es la que encaja con tu uso.
Los resultados posibles
El test reparte puntos entre estos resultados según lo que respondes y te muestra el que más suma.
| Resultado | Para quién |
|---|---|
| Scooter | Lo tuyo es la moto como herramienta: subir, arrancar y llegar. Un scooter te da protección, hueco bajo el asiento y cambio automático. |
| Naked | Buscas una moto que sirva para casi todo y que sea divertida: ágil en ciudad, eficaz en curvas y sin carenado que encarezca cada caída. |
| Trail | Quieres una moto para ir lejos y por cualquier firme. La trail combina postura alta, suspensiones de largo recorrido y capacidad de carga. |
| Deportiva | Te mueven las prestaciones y la precisión. Una deportiva está hecha para ir rápido en curva y da lo mejor en carretera revirada y en circuito. |
| Custom | Para ti la moto es disfrutar del trayecto y de la máquina. Una custom ofrece asiento bajo, postura relajada y motores con carácter a bajo régimen. |
| Turismo | Lo tuyo son los kilómetros, solo o acompañado. Una moto de turismo o sport-turismo protege del viento, lleva equipaje y mantiene cruceros altos sin esfuerzo. |
El resultado es orientativo: resume tus respuestas, no sustituye a probar la moto o la equipación antes de comprar.
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