¿Qué equipación de moto necesitas?
Siete preguntas sobre cómo usas la moto. Al final tienes la lista de equipación que encaja con tu uso y qué homologación mirar en cada prenda antes de comprar.
Tu resultado
Equipación urbana
Usas la moto a diario y necesitas protección que puedas llevar puesta al llegar. La clave es que sea cómoda de poner y quitar, porque la equipación que se queda en casa no protege.
Por qué encaja
- Casco jet o modular con homologación ECE 22.06, con pantalla.
- Chaqueta con protecciones en hombros y codos, certificada EN 17092 (clase A o superior).
- Guantes cortos con protección de nudillos y palma, certificados EN 13594.
- Pantalón vaquero de moto con refuerzos y protecciones de rodilla, certificado EN 17092.
- Calzado de moto que cubra el tobillo, certificado EN 13634.
Antes de decidir
- A baja velocidad también hay caídas: las manos y los tobillos son lo primero que toca el suelo.
- Colores claros o reflectantes ayudan a que te vean entre el tráfico.
Equipación de carretera
Sales a rodar por carretera y la velocidad sube: necesitas más resistencia a la abrasión y protecciones en todas las zonas de impacto.
Por qué encaja
- Casco integral con homologación ECE 22.06.
- Chaqueta de cuero o textil certificada EN 17092 clase AA o AAA, con protecciones de hombros y codos EN 1621-1.
- Espaldera certificada EN 1621-2 (nivel 2 si es posible).
- Guantes largos, con puño que cubra la muñeca, certificados EN 13594.
- Pantalón con protecciones de rodilla y cadera, que se una a la chaqueta con cremallera.
- Botas de caña media o alta certificadas EN 13634.
Antes de decidir
- La unión de chaqueta y pantalón evita que la chaqueta se suba al deslizar.
- Las protecciones solo sirven si quedan en su sitio: pruébate la prenda en postura de conducción.
Equipación de viaje
Pasas muchas horas encima de la moto y con cualquier tiempo. Necesitas protección de carretera que además sea cómoda, ventilable e impermeable.
Por qué encaja
- Casco integral o modular ECE 22.06, cómodo y silencioso, con pantalla solar interior.
- Chaqueta y pantalón textiles de tres capas (exterior, membrana impermeable y forro térmico desmontable), certificados EN 17092 clase AA.
- Protecciones de hombros, codos, rodillas y cadera EN 1621-1 y espaldera EN 1621-2.
- Dos pares de guantes certificados EN 13594: unos de verano y otros impermeables.
- Botas de turismo impermeables certificadas EN 13634.
- Traje de agua y una capa térmica, por si acaso.
Antes de decidir
- La membrana laminada no cala y pesa menos mojada, pero sube el precio.
- Las aberturas de ventilación marcan la diferencia cuando el viaje cruza zonas de calor.
Equipación de campo
Ruedas por pistas y caminos: las caídas son más frecuentes y a menos velocidad, así que mandan las protecciones rígidas y la movilidad.
Por qué encaja
- Casco de campo o de trail con visera, homologación ECE 22.06, y gafas o pantalla.
- Peto integral o chaqueta de protecciones con pecho, espalda (EN 1621-2), hombros y codos.
- Rodilleras rígidas o articuladas.
- Botas de campo altas, con protección de tibia y tobillo, certificadas EN 13634.
- Guantes ligeros con refuerzo en palma y nudillos.
- Ropa exterior holgada y transpirable por encima de las protecciones.
Antes de decidir
- En campo las botas son la prenda que más lesiones evita: no las sustituyas por unas de carretera.
- Si haces tramos largos de enlace por carretera, un equipo de trail mixto es mejor compromiso.
Equipación de circuito
Vas a rodar en circuito, donde las velocidades son las más altas. La equipación es la más exigente y los organizadores de tandas suelen pedir un mínimo para dejarte entrar.
Por qué encaja
- Casco integral ECE 22.06 en buen estado, con cierre de doble anilla.
- Mono de cuero de una pieza, o de dos piezas unidas con cremallera completa, certificado EN 17092 clase AAA.
- Espaldera EN 1621-2 de nivel 2 y, si puedes, protector de pecho.
- Guantes de competición largos certificados EN 13594.
- Botas de competición certificadas EN 13634.
- Deslizaderas de rodilla; airbag si el presupuesto lo permite.
Antes de decidir
- Pregunta al organizador qué exige antes de comprar: cada circuito tiene sus normas.
- Un mono tiene que quedar ajustado en postura de conducción, no de pie.
Para la lluvia: prendas con membrana impermeable o un traje de agua encima, guantes impermeables y una pantalla con tratamiento o lámina antivaho.
Para el frío: forro térmico, guantes de invierno, braga de cuello y capas finas debajo. Las manos y el cuello son por donde más calor pierdes.
Para el calor: prendas de malla ventilada con las mismas protecciones. Rodar en manga corta no refresca más y deja la piel sin nada entre ella y el asfalto.
Para todo el año: prendas con forro desmontable y aberturas de ventilación, o dos chaquetas, una de invierno y otra ventilada.
El pasajero necesita la misma protección que tú. El casco es obligatorio para los dos. Consulta las guías
Los resultados posibles
El test reparte puntos entre estos resultados según lo que respondes y te muestra el que más suma.
| Resultado | Para quién |
|---|---|
| Equipación urbana | Usas la moto a diario y necesitas protección que puedas llevar puesta al llegar. La clave es que sea cómoda de poner y quitar, porque la equipación que se queda en casa no protege. |
| Equipación de carretera | Sales a rodar por carretera y la velocidad sube: necesitas más resistencia a la abrasión y protecciones en todas las zonas de impacto. |
| Equipación de viaje | Pasas muchas horas encima de la moto y con cualquier tiempo. Necesitas protección de carretera que además sea cómoda, ventilable e impermeable. |
| Equipación de campo | Ruedas por pistas y caminos: las caídas son más frecuentes y a menos velocidad, así que mandan las protecciones rígidas y la movilidad. |
| Equipación de circuito | Vas a rodar en circuito, donde las velocidades son las más altas. La equipación es la más exigente y los organizadores de tandas suelen pedir un mínimo para dejarte entrar. |
El resultado es orientativo: resume tus respuestas, no sustituye a probar la moto o la equipación antes de comprar.
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