Calculadora de piñón y corona
Compara el desarrollo actual de tu moto con el que quieres montar: cuánto se acorta o alarga, a qué revoluciones irás y cuánta velocidad ganas o pierdes.
Cómo se calcula
La relación final es el número de dientes de la corona dividido entre los del piñón. Con 15/45 la relación es 3,00: el piñón da tres vueltas por cada vuelta de la rueda. Cuanto mayor es la cifra, más corto es el desarrollo.
Si la relación sube un 7 %, el motor gira un 7 % más rápido a la misma velocidad y, a las mismas revoluciones, la moto va un 6,5 % más despacio (1 ÷ 1,07). La caja de cambios y la rueda no cambian, así que la proporción vale para todas las marchas.
La velocidad punta real depende también de la potencia: con un desarrollo más largo la moto puede no tener fuerza para llegar al corte en la última marcha. Si montas un número de dientes distinto al de origen, pregunta en tu estación de ITV cómo lo tratan antes de la inspección.
Preguntas frecuentes
¿Qué pasa si pongo un piñón con un diente menos?
La relación final se acorta: la moto acelera más y sube de vueltas antes, pero gira a más revoluciones a la misma velocidad y pierde velocidad punta. Un diente menos en el piñón equivale aproximadamente a tres dientes más en la corona.
¿Qué es mejor, cambiar el piñón o la corona?
El piñón es más barato y el cambio es mayor por cada diente. La corona permite ajustes más finos. Un piñón muy pequeño obliga a la cadena a girar con un radio más cerrado y acelera su desgaste.
¿Hay que cambiar la cadena al modificar el desarrollo?
Depende del recorrido del tensor. Como orientación, cada dos dientes que sumes entre piñón y corona hace falta un eslabón más. Lo recomendable es cambiar piñón, corona y cadena a la vez para que desgasten juntos.
¿Cambiar el desarrollo afecta al velocímetro?
Solo si el sensor de velocidad mide en la salida de la caja de cambios. Si mide en la rueda, la lectura no cambia.
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