Impuesto de circulación de una moto: tarifas y cómo calcularlo
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Coste por kilómetro de una motoCalcula lo que te cuesta tu moto por kilómetro y al año sumando gasolina, seguro, neumáticos, mantenimiento, impuestos y depreciación.Una moto de hasta 125 cm³ paga como cuota base 4,42 € al año. Tu ayuntamiento puede multiplicar esa cuota por un coeficiente de hasta 2, así que el máximo legal para esa moto es de 8,84 €. El impuesto lo cobra el ayuntamiento, pero las cuotas base las fija la ley.
Tarifas base por cilindrada
Cuadro del artículo 95.1, letra F, del texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales. Cifras en euros al año, antes de aplicar el coeficiente municipal:
| Vehículo | Cuota base (art. 95.1 F) | Máximo con coeficiente 2 |
|---|---|---|
| Ciclomotores | 4,42 € | 8,84 € |
| Motocicletas hasta 125 cm³ | 4,42 € | 8,84 € |
| Más de 125 hasta 250 cm³ | 7,57 € | 15,14 € |
| Más de 250 hasta 500 cm³ | 15,15 € | 30,30 € |
| Más de 500 hasta 1.000 cm³ | 30,29 € | 60,58 € |
| Más de 1.000 cm³ | 60,58 € | 121,16 € |
La columna de la derecha es simplemente la cuota base multiplicada por 2.
Cuánto puede subir tu ayuntamiento
El artículo 95.4 permite a los ayuntamientos incrementar las cuotas con un coeficiente que no puede ser superior a 2. Lo pueden fijar por clase de vehículo y, dentro de cada clase, por tramo.
Ejemplo hipotético: una moto de 125 cm³ en un municipio con coeficiente 1,8 pagaría 4,42 € × 1,8 = 7,96 € al año. Para saber el coeficiente de tu caso, mira la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento o el recibo.
Bonificaciones que permite la ley
La ley no concede estas bonificaciones de forma directa: las ordenanzas municipales pueden regularlas (artículo 95.6):
- Hasta el 75 % según la clase de carburante.
- Hasta el 75 % según las características del motor y su incidencia ambiental.
- Hasta el 100 % para vehículos históricos o con una antigüedad mínima de 25 años.
Que una bonificación exista en la ley no significa que tu ayuntamiento la aplique. Compruébalo en su ordenanza.
Cuándo se devenga y cómo se prorratea
- El período impositivo coincide con el año natural. En la primera adquisición del vehículo, empieza el día de la compra (artículo 96.1).
- El impuesto se devenga el primer día del período impositivo (artículo 96.2).
- En la primera adquisición o en la baja definitiva, la cuota se prorratea por trimestres naturales. Lo mismo ocurre en la baja temporal por sustracción o robo, desde que se anota en el registro público correspondiente (artículo 96.3).
El impuesto lo paga quien figure como titular en el permiso de circulación (artículo 94). La ley prevé el prorrateo para la primera adquisición y para la baja, no para la venta entre particulares: si vendes la moto a mitad de año, el recibo de ese año sigue saliendo a nombre de quien era titular el 1 de enero. Cómo se cuentan los trimestres en cada caso lo detalla la ordenanza de tu ayuntamiento.
Cómo meterlo en la calculadora
La calculadora de coste por kilómetro de moto pide el impuesto de circulación en euros al año. Usa la cuota que figura en tu recibo. Si el año es parcial, introduce el importe proporcional que te cobre el ayuntamiento, no la cuota anual completa.
Ejemplo: moto de 125 cm³ con coeficiente 1 (cuota base de 4,42 €). Introduces 4,42 €. Si tu ayuntamiento aplica una bonificación del 50 % sobre la cuota, introduces 2,21 €.
Fuentes
- Real Decreto Legislativo 2/2004, texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales (BOE, texto consolidado). De aquí salen el sujeto pasivo (artículo 94), las cuotas base del artículo 95.1 F, el tope del coeficiente (artículo 95.4), las bonificaciones potestativas (artículo 95.6) y el devengo y prorrateo (artículo 96).