Qué cargador necesita tu batería de moto: plomo, AGM, gel o litio
Actualizado el· Cómo trabajamos en CalcuMoto
Coste por kilómetro de una motoCalcula lo que te cuesta tu moto por kilómetro y al año sumando gasolina, seguro, neumáticos, mantenimiento, impuestos y depreciación.Un cargador recupera una batería descargada con corriente alta y después se desconecta. Un mantenedor aporta muy poca corriente durante mucho tiempo para mantenerla llena. Lo que decide qué necesitas es el tipo de batería: la de plomo convencional, la AGM y la de gel usan química de plomo, y la de litio LiFePO4 no admite los mismos modos de carga.
Cómo saber el tipo y la capacidad
Mira la etiqueta o la ficha técnica de la batería y busca tres datos:
- Tensión. En la mayoría de motos es de 12 V. Un cargador de otra tensión no sirve.
- Capacidad. Se indica en amperios hora (Ah). Las baterías de moto suelen estar entre 4 y 20 Ah.
- Tecnología. Puede figurar como AGM, MF, gel o LiFePO4 (litio). Si la etiqueta no lo deja claro, búscalo en la ficha del modelo en la web del fabricante.
Qué cargador necesita cada tipo
| Tipo de batería | Qué cargador necesita | Qué evitar |
|---|---|---|
| Plomo convencional (con mantenimiento) | Cargador de plomo con modo para batería inundada. Revisa el nivel de electrolito y rellénalo con agua destilada cuando haga falta. | Rellenar con agua que no sea destilada. |
| AGM / MF (sin mantenimiento) | Cargador de plomo con modo AGM. | Abrirla o rellenarla: va sellada. Modos de reacondicionamiento, salvo que la ficha de la batería los admita. |
| Gel | Cargador con modo específico para gel. | Un cargador sin modo gel. |
| Litio LiFePO4 | Cargador con modo litio. | Cargador de plomo-ácido, que puede dañarla según Exide. Modos de desulfatación. |
La desulfatación pulsa corriente y tensión para quitar el sulfato que se forma en las placas de plomo. Una batería de litio no tiene esas placas, así que ese modo no le aporta nada. No lo uses con ella.
Cargador o mantenedor
Un cargador debe recuperar la batería en poco tiempo. Un mantenedor se deja conectado para compensar la autodescarga. Muchos cargadores modernos hacen las dos cosas: cargan y, al terminar, pasan solos a modo de mantenimiento.
Corriente de carga
Una regla orientativa muy extendida para baterías de plomo es cargar con una décima parte de la capacidad: con una batería de 14 Ah serían unos 1,4 A (14 × 0,1). La corriente que manda es la que figure en la propia batería o en su ficha. Un cargador de coche de muchos amperios no es adecuado para una batería de moto: Exide pide usar un cargador específico de moto.
Tensión en reposo: ¿cargada o descargada?
Según la tabla de carga de AGM de Polaris (fabricante de vehículos, no de baterías), con la batería en reposo varias horas:
| Tensión en reposo | Carga aproximada |
|---|---|
| 12,8 – 13,2 V | 100 % |
| 12,6 – 12,8 V | 75 – 100 % |
| 12,3 – 12,6 V | 50 – 75 % |
| 12,0 – 12,3 V | 25 – 50 % |
| 12,0 V o menos | 0 – 25 %; carga de al menos 8 horas a corriente constante |
Exide dice que hay que cargar la batería fuera de la moto si la tensión baja de 12,5 V, y que después conviene dejarla reposar al menos 12 horas.
Ejemplo. Mides 12,4 V después de varias horas sin usar la moto. Según la tabla, la batería está entre el 50 % y el 75 %. Como 12,4 V está por debajo de 12,5 V, Exide recomienda cargarla fuera de la moto.
Para estimar tiempos de carga, usa la calculadora de batería. Si además quieres saber cuánto te cuesta usar la moto al año, la calculadora de coste por kilómetro hace esas cuentas.
Fuentes
- Exide Batteries, Technical Guide 2020: recarga fuera de la moto por debajo de 12,5 V, reposo de 12 horas tras cargar, uso de cargador de moto y no usar cargador de plomo con baterías de litio.
- Polaris, manual de propietario (tabla de carga AGM): relación entre tensión en reposo y porcentaje de carga.