Equivalencia de neumáticos de moto
Compara la medida original con la nueva: diámetro, diferencia en porcentaje, velocidad real con el velocímetro y si entra en la tolerancia habitual del ±3 %.
Cómo se calcula
La altura del flanco es el ancho por el perfil: 120 × 70 % = 84 mm. El diámetro exterior es la llanta en milímetros (1 pulgada = 25,4 mm) más dos veces la altura del flanco: 17 × 25,4 + 2 × 84 = 599,8 mm. La circunferencia es π por el diámetro: 1.884,3 mm.
El neumático nuevo de los valores de ejemplo, 120/60-17, tiene un flanco de 72 mm y un diámetro de 431,8 + 144 = 575,8 mm. La diferencia es 575,8 − 599,8 = −24 mm, que son −4,0 % sobre el original.
El velocímetro se calibra con la rueda original. Si el sensor mide en la rueda que cambias, o en la transmisión (que mueve la rueda trasera), la velocidad real es la lectura × diámetro nuevo ÷ diámetro original. Cuando marque 100 km/h, irás a 100 × 575,8 ÷ 599,8 = 96,0 km/h. Si el sensor mide la rueda que no cambias, la lectura no varía.
El ±3 % es el criterio que se cita habitualmente para el diámetro; confírmalo en tu ITV. Esta calculadora solo compara el diámetro. El índice de carga, el código de velocidad y la compatibilidad de la llanta hay que comprobarlos aparte. Los valores que aparecen al abrir la página son un ejemplo.
Preguntas frecuentes
¿Qué tiene que cumplir un neumático para ser equivalente al original?
Según el criterio que se cita habitualmente, el diámetro exterior debe ser igual con una tolerancia de ±3 %, y el índice de carga y el código de velocidad, iguales o superiores a los del original. Confírmalo en tu estación ITV antes de comprar.
¿Por qué no basta con comparar el ancho?
Porque el diámetro total depende de la llanta y de la altura del flanco, que es ancho × perfil. Un neumático más ancho pero de perfil bajo puede medir lo mismo que uno estrecho de perfil alto.
¿Cambia el velocímetro si monto un neumático de otro diámetro?
Sí, si el sensor mide en la rueda que cambias o en la transmisión, que mueve la rueda trasera. Con un neumático más grande, la moto va más deprisa de lo que marca. Si el sensor mide la rueda que no has cambiado, la lectura no varía.
¿Basta con que el diámetro coincida?
No. Hay que comprobar también que el índice de carga y el código de velocidad no sean inferiores, que el neumático sea compatible con la llanta y que no roce con el guardabarros, la horquilla o el basculante.
Última revisión:
Otras calculadoras
- Conversor de presión de neumáticosConvierte la presión de los neumáticos entre bar, psi y kPa para la rueda delantera y la trasera, con tabla de equivalencias.
- Calculadora de cilindrada de motoCalcula la cilindrada de un motor a partir del diámetro, la carrera y el número de cilindros, y su relación de compresión.
- Qué moto puedo llevar con mi carnetElige tu permiso (AM, A1, A2, A o B) e introduce los datos de la moto: te decimos si puedes llevarla, si hay que limitarla y por qué.
- Altura del asiento: ¿llego al suelo?Estima si llegas al suelo con los dos pies según tu entrepierna, las botas, la altura del asiento y el hundimiento de la suspensión.